التجوية الصلب لهياكل الجسور

الفولاذ المقاوم للصدأ، والمعروف أيضًا باسم الفولاذ المقاوم للتآكل-الجوي، عبارة عن سلسلة من سبائك الفولاذ المنخفضة-بين الفولاذ العادي والفولاذ المقاوم للصدأ. ويتم تصنيعه عن طريق إضافة كميات صغيرة من العناصر المقاومة للتآكل-مثل النحاس والنيكل إلى الفولاذ الكربوني العادي. إنه يتمتع بالقوة، والمتانة، والليونة، وقابلية التشكيل، وقابلية اللحام، ومقاومة التآكل، ومقاومة درجات الحرارة العالية-، ومقاومة التعب للفولاذ عالي الجودة-؛ مقاومة الطقس هي 2-8 مرات من الفولاذ الكربوني العادي، وقابلية طلاءه هي 1.5-10 مرات من الفولاذ الكربوني العادي. في نفس الوقت، فهو يتميز بمقاومة الصدأ، مما يزيد من عمر خدمة المكونات بسبب التآكل، ويقلل من سمك المواد واستهلاك المواد، ويوفر العمالة والطاقة.

يستخدم الفولاذ المقاوم للصدأ بشكل رئيسي في الهياكل الفولاذية المعرضة للغلاف الجوي لفترات طويلة، مثل السكك الحديدية والمركبات والجسور والأبراج والأنظمة الكهروضوئية ومشاريع الطرق السريعة. كما أنها تستخدم لتصنيع المكونات الهيكلية مثل الحاويات ومركبات السكك الحديدية وأبراج النفط وهياكل الموانئ ومنصات النفط والحاويات في المعدات الكيميائية والبترولية المعرضة للوسائط المسببة للتآكل من كبريتيد الهيدروجين.

بالمقارنة مع الفولاذ المقاوم للصدأ، يحتوي الفولاذ المقاوم للصدأ على كميات ضئيلة فقط من عناصر صناعة السبائك مثل الفوسفور والنحاس والكروم والنيكل والموليبدينوم والنيوبيوم والفاناديوم والتيتانيوم. إن الكمية الإجمالية لعناصر السبائك هذه ليست سوى نسبة قليلة، على عكس الفولاذ المقاوم للصدأ الذي يمكن أن يحتوي على أكثر من عشرة بالمائة. ولذلك، فإن سعره منخفض نسبيا.

يستخدم الفولاذ المقاوم للتجوية عمومًا مسار عملية يتضمن شحن المواد الخام، والصهر (المحول، الفرن الكهربائي - معالجة السبائك الدقيقة - - نفخ الأرجون - تكرير LF - الصب المستمر منخفض الحرارة (تغذية الأسلاك الأرضية النادرة) - الدرفلة التي يتم التحكم فيها والتبريد المتحكم فيه، إلخ. أثناء الصهر، تتم إضافة خردة الفولاذ إلى الفرن مع المادة الخام، ويتم الصهر يتم تنفيذها باستخدام العمليات التقليدية. بعد النقر، تتم إضافة مزيلات الأكسدة والسبائك، ويتم معالجة الفولاذ المصهور بنفخ الأرجون قبل صبه. ثم يتم صب الفولاذ المنصهر المسخن بالأرجون في ألواح باستخدام آلة الصب المستمر، وذلك بسبب إضافة العناصر الأرضية النادرة، ويتم تنقية الفولاذ المتعرض للتجوية، ويتم تقليل المحتوى المتضمن بشكل كبير.

يتمتع الفولاذ المقاوم للصدأ، باعتباره جيلًا جديدًا من المواد الفولاذية المتقدمة، بمقاومة للتآكل في الغلاف الجوي تبلغ 2-5 أضعاف الفولاذ الكربوني العادي، وتصبح مقاومته للتآكل أكثر وضوحًا مع عمر الخدمة الأطول. نظرًا لمقاومته للصدأ، والتشغيل بدون طلاء، وانخفاض استهلاك المواد، وتوفير العمالة، وخصائص توفير الطاقة، فإنه يمكن تطبيقه على الهياكل الفولاذية المعرضة للغلاف الجوي لفترات طويلة، مثل المباني والمركبات والجسور والأبراج. ويمكن استخدامه أيضًا لتصنيع الحاويات، وعربات السكك الحديدية، وأبراج النفط، وما إلى ذلك. يتم استخدام الفولاذ المقاوم للتجوية في المكونات الهيكلية مثل مباني الموانئ ومنصات إنتاج النفط.

تشير خطط تطوير صناعة الصلب إلى تزايد الطلب على الفولاذ المقاوم للتجوية في بلدي، وخاصة في بناء السكك الحديدية والطرق السريعة وأبراج الطاقة. في البلدان المتقدمة مثل الولايات المتحدة واليابان، يتم بالفعل استخدام الفولاذ المقاوم للصدأ على نطاق واسع. وبينما بدأ تطوير بلدي في مجال مقاومة الصلب في وقت متأخر نسبيا، فإن التطور السريع للاقتصاد الوطني أدى إلى زيادة الاهتمام من جانب الإدارات المحلية ذات الصلة. ولذلك، فإن البحث والتطوير وتحديث الفولاذ المقاوم للتجوية ومقاومته للتآكل لهما أهمية عملية كبيرة وسيساهمان أيضًا في تحسين هيكل منتجات صناعة الصلب.